Serve Robotics 开放 API 派单：2,000 台人行道配送机器人面向开发者、商户与 AI agent

据 11 月 11 日报道，美国配送机器人公司 Serve Robotics 推出 AV Delivery Developer Portal（自动驾驶配送开发者门户），通过 API（应用程序编程接口）向第三方开发者、独立商户乃至自主运行的 AI agent（智能体）开放其约 2,000 台自主人行道配送机器人的派单调度能力，覆盖公司当前运营的约 150 个社区。Serve 同日在中称，这是这支舰队首次向任何人开放程序化调用。

此前，这些机器人只能通过 Uber Eats 等第三方外卖平台叫到。新门户提供按单付费（pay-per-delivery）和按小时预约（hourly reservation）两种计费；开发者只需提交取货与送达坐标，避障、路线规划和远程遥操作监督（remote teleoperation supervision）由 Serve 承担。CEO Ali Kashani 告诉 The Verge，API 请求与企业订单同等处理：「说到底不存在优待。机器人在执行某一单之前，不对任何人负有义务。」报道称，此次上线紧随 Serve 宣布不再续签与 Uber Eats 的合作。

一段代码叫来一台机器人

Serve 在新闻稿中把接入流程讲得和调用其他 API 一样：应用或 AI 助手发起一次取货和送达请求，确认细节，然后追踪机器人直到配送完成，派单、路由、导航与监督由 Serve 负责。沙盒（sandbox）环境同步上线，用模拟机器人跑通整个配送流程、演练边界情况，之后再碰真车；新闻稿称，开发者当天即可查阅文档、试用沙盒。

「你不该为了用机器人做点有用的事，就得先创办一家机器人公司。」Kashani 在新闻稿中说，「我们花了多年弄清机器人如何在街区里穿行，而生活在那里的人会有我们没想到的需求。开放舰队给了我们满足这些需求的机会。」

绕开外卖平台 15%～30% 的抽成

The Verge 报道称，DoorDash 和 Uber Eats 等外卖应用每单抽成 15%～30%，主因是雇佣人类骑手的成本高昂。按 Kashani 的说法，按单付费或按小时预约的价格「只是人力配送成本的一小部分」。这样，面包房、花店、药店等本地商铺可以把机器人配送直接接进自己的网站和收银台，不经过中间商。

Serve 的设想也不止于餐食：办公室之间的内部班车、修理厂运送零件、Facebook Marketplace 一类的个人对个人交易，都可以调用这支舰队。

开放调度同样是 Serve 自己的算盘。Kashani 对 The Verge 说：「外卖平台的现实是，它们通常主导着自己的市场。食品配送很挑时段——有午餐，有晚餐，中间还有空档。所以多样化能帮上忙。」他把单次配送成本与车队利用率和规模直接挂钩：当需求从餐厅高峰时段延伸到非高峰时段和新用例，所有人的运营与硬件成本都会随之下降。报道还提到他多年追问的一个问题：「为什么从中国寄一件东西只要 1 美元，从唐人街寄却要 10 美元？」

人工审批这道闸门，和按单议价的保险

The Verge 报道称，访问资格仍由 Serve 员工人工审批，为的是拦下危险的部署和违禁物品。被盗或损坏商品的责任如何划分，Kashani 表示将取决于各合作协议的定价与投保方式。

新闻稿另列了几条硬性边界：经 API 派出的机器人适用与所有 Serve 配送相同的运营标准，包括受训监督员的远程监控和车辆内置的安全系统；配送范围限于 Serve 的活跃服务区和运营时段，物品必须能装进机器人货舱。

先离开 Uber Eats，再开放 API

过去几年，Serve 一直在洛杉矶、迈阿密、达拉斯等数十个城市为 Uber Eats 送餐，用的是外形酷似自动购物车的机器人。8 月，这段多年合作告吹： 8 月 17 日报道称，在与 Uber Eats 的合作破裂数天后，Serve 已与 Grubhub 达成合作，由人行道机器人承接其平台订单。

这次开放分两步走：新闻稿回顾，11 月 5 日 Serve 先通过上线 Serve Physical AI Services，把机器人背后的技术开放给制造新型机器人的公司；11 月 11 日这一步，开放的是舰队本身。新闻稿称，这些机器人已在 20 座美国城市完成数十万次配送，为超过 4,000 家餐厅提供配送支持；部署在美国和澳大利亚的机器人覆盖约 300 万人口。The Verge 提到，公司 2021 年从外卖应用 Postmates 分拆而来。

仍然只在人行道上跑

Kashani 向 The Verge 强调，这些约 23 公斤重的机器人不会长成全尺寸车辆，Serve 短期内也不会转型为街道级（street-based）配送服务。Serve 称，机器人主要在人行道上行驶，最高时速约 6 英里（约 9.7 公里），对行人几乎没有风险，因此是比汽车更安全、有助于减少拥堵的替代方案。

The Verge 的报道这样收尾：如果软件开发者想让人行道实现自动化，Serve 很乐意把轮子卖给他们。