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特斯拉 Robotaxi 宣布所有开通城市 24/7 运营，马斯克：每周工作 168 小时
北京时间 11 月 12 日中午 12 时 31 分（美国中部时间 11 日晚间 10 时 31 分），特斯拉官方 Robotaxi 账号 @robotaxi 在 X 发帖宣布：「Robotaxi 现已 24/7 运行——在我们开通的每一座城市。」约 41 分钟后，马斯克发帖跟进：「Robotaxi 每周工作 168 小时。」7 天乘以 24 小时正好是 168，这句话与官方帖文的全天候口径对应。
这次变更补上了服务时段表上最后一段夜间空档。就在几天前，部分城市的 App 显示的运营窗口还是早上 5 点至凌晨 2 点，共 21 小时（）；从今年 8 月下旬的每天 16 小时算起，特斯拉用不到三个月补齐了剩下的 8 小时，也比公司 10 月 21 日三季度财报电话会议上提出的「年底前实现全天候」目标提前约七周达成（）。在会上给出这一时间表的，是特斯拉 AI 软件负责人 Ashok Elluswamy（）。
一条官宣帖，一句算术帖
只有两行字，外加一段视频，帖文里的短链指向的正是这段视频。截至发稿，这条帖子浏览量约 156 万次、点赞约 1.5 万次。账号名为 Robotaxi，带企业蓝标认证，2024 年 11 月 5 日注册，目前约 28.1 万粉丝。
只有一句话。截至发稿，其浏览量约 170 万次、点赞约 2 万次。按 Yahoo Finance 的换算，一辆每周跑满 168 小时的 Robotaxi，工时约相当于四个 40 小时工作周（）。他没有说明这句话指的是哪些城市或哪些车辆。
这两条帖文都是单方声明：官方帖文没有列出城市清单，没有说明 24 小时运营从何时起算，也没有附任何运营数据；马斯克的帖子同样没有给出范围。这些内容尚无独立核实。
时段表如何一步步走到 24 小时
特斯拉的 Robotaxi 服务时段在过去一年多里被一段一段拉长。2025 年 6 月 22 日服务在 Austin 上线时，接单时段是早上 6 点到午夜；今年 8 月 26 日，无人监督运营城市（车内不配安全员）的窗口被定为早 6 点至晚 10 点，每天 16 小时，此前当月早些时候深夜时段曾被收紧（）。随后节奏明显加快：10 月 3 日收车时间延到晚 11 点，10 月 17 日延到午夜，10 月 23 日 Austin 延到凌晨 1 点；10 月下旬起整体窗口变成早 6 点至凌晨 2 点，同一次更新还加入行程共享、后视摄像头画面和 Calm Mode（）；11 月 8 日起，据称 Austin 的发车时间提前到早 5 点，达到每天 21 小时。到 11 月 12 日，全部城市转为 24/7。
此前的主要障碍正是夜间驾驶。今年 10 月初把收车时间延到晚 11 点时，马斯克解释过难在哪：「字面意义上，就是在努力避开黑暗中灰色柏油路面上的灰色小猫。」（）
官方没有列城市名单，八城由媒体补齐
帖文说「开通的每一座城市」，但没有给出名单。据 Teslarati 与 EVwire 梳理，特斯拉的无人监督 Robotaxi 网络目前覆盖八座城市：得州的 Austin、Dallas、Houston、Fort Worth、San Antonio，以及佛罗里达州的 Miami、Orlando、Tampa（）。
名单的最新一员是 11 月 9 日上线的 San Antonio——特斯拉的第八座无人监督 Robotaxi 城市、得州第五城。首单在当地时间早上 5 点开出，首日服务区约 275 平方英里，是特斯拉迄今单日开通面积最大的一次，覆盖约 100 万居民；San Antonio 国际机场虽在围栏内，但机场接送尚未开放（）。
按 Teslarati 汇总（不含湾区服务区），八城服务区面积从大到小依次为：Austin 435 平方英里、San Antonio 约 275 平方英里、Houston 254 平方英里、Fort Worth 143 平方英里、Dallas 81 平方英里、Miami 31 平方英里、Orlando 26 平方英里、Tampa 24 平方英里；据 EVwire 的说法，Austin 的服务区同期还扩大到约 440 平方英里。投入这些城市运营的是车内不配备安全员的改装 Model Y，两座设计的 Cybercab 目前基本只在 Austin 运行。特斯拉另在旧金山湾区运营一支带安全员的叫车车队，不在八城之列；官方帖文没有说明湾区服务的时段是否同步调整为 24 小时（）。
对乘客：新增的时段与没变的边界
在这次调整前，车队夜间会整体停运；现在，服务区内的行程任何时间都能下单（）。 列出的受益场景是夜班下班、深夜外出和清晨出发，这些此前都落在运营窗口之外。不过，能否成行仍取决于上下车点是否落在服务区内、当时有没有空车，下单前先看 App 仍是第一步。这次官宣也没有带来新的高速路段、服务区边界调整或新增城市。
与 Waymo 咬得很紧的得州注册数
时段补齐之后，下一个变量是车辆规模。据 EVwire 追踪器，截至 11 月 12 日上午，得州自动驾驶车辆注册登记上 Waymo 有 1,305 辆，特斯拉以 1,303 辆（730 辆 Model Y、573 辆 Cybercab）紧随其后——本周特斯拉曾短暂反超，随后又被 Waymo 反超回来。登记数统计的是获准运营的车辆，不是正在接单跑活的车（）。
下一个可核对的时间点就在本月：按 EVwire 的说法，Cybercab 预计在达拉斯开始载客。