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小鹏 Robotaxi 定名「小鹏悠游 XPENG YOYO」，邀请码报名开放、官网专区上线
10 月 8 日，小鹏宣布旗下 Robotaxi（自动驾驶出租车）业务正式定名：英文名「XPENG YOYO」（），中文名「小鹏悠游」（）。同日起，小鹏面向中国公众开放自动驾驶线上报名，报名通过邀请码进行，Robotaxi 专区也在官网同步上线；该公告经 分发的时间为美东时间当天 4:22，即北京时间 16:22。
不过，据 10 月 8 日的实测报道，现阶段实际可用的服务范围仍然有限：「小鹏 YOYO 自动驾驶」打车小程序同日上线，用户进入后能看到地图选点、目的地输入等界面，但实际叫车需要输入邀请码解锁；服务范围目前仅限于广州指定运营区域，北京、上海等城市尚未开放。
图：小鹏官网新闻稿配图
两个名字：中文名讲出行体验，英文名面向全球市场
据新浪汽车报道，「小鹏悠游」中「悠」对应悠闲、闲适，「游」与出行场景相关，意在提供「悠闲出游」「优哉游哉」的 Robotaxi 出行体验；英文名「XPENG YOYO」则更多考虑全球市场，名称简短、易读，在不同语言环境下都能保持传播的一致性，为未来进入全球市场提供统一的品牌识别。
小鹏在公告中把这一步描述为 Robotaxi 从技术验证走向市场化和产业化的新阶段，并称 XPENG YOYO 今后将以清晰的品牌身份和商业定位，面向用户及合作伙伴提供运营服务。
4 颗图灵芯片、3,000 TOPS：公告披露的车辆与座舱
小鹏在公告中称，XPENG YOYO 是中国首个实现前装量产（pre-loaded mass production）的全栈自研 Robotaxi；「中国首个」「全栈自研」均出自公司公告。按公告描述，每辆车搭载 4 颗自研图灵 AI 芯片，有效算力 3,000 TOPS（每秒 3,000 万亿次运算），公司称这是「全球车端最高算力」；车辆搭载第二代 VLA 大模型，不依赖高精地图和激光雷达，可在不同城市和环境快速部署。新浪汽车报道称，这款量产 Robotaxi 基于小鹏旗舰车型 GX 打造。
公告称，这套方案意在打通 L2 智能辅助驾驶与 L4 自动驾驶，技术路线与传统 L4 公司不同，正借助真实用户和真实运营场景加速商业化验证。
座舱方面，公告称用户可在上车前通过线上报名入口预设空调温度、开启香氛；车内配有零重力座椅、按摩功能和娱乐大屏，并接入音乐、视频等内容服务。
图：小鹏官网新闻稿配图
5 月下线、7 月全链路、8 月远程测试资质
公告给出的推进节奏是：今年 5 月，量产 Robotaxi 在广州下线；7 月，打通从线上下单、自动接驾到送达的全链路；8 月，获得广州市智能网联汽车远程测试资质，可在广州相关一、二、三级测试道路开展主驾无安全员的道路测试。此前，小鹏还开展过每单 1 元的收费内部测试，重点验证支付流程和服务链路。
公告称，随着报名开放，体验范围进一步从员工延伸至外部用户，在真实场景中继续验证产品与运营能力，为下一阶段运营做准备。
图：小鹏官网新闻稿配图
何小鹏的定位：做技术提供商，运营交给合作伙伴
据公告，小鹏董事长兼 CEO 何小鹏表示，小鹏把 Robotaxi 定位为「技术提供商和生态赋能者」：通过硬件销售、服务与佣金分成获得收入，线下运营交由全球合作伙伴负责；小鹏提供由整车平台、自动驾驶软件与 AI 能力组成的整体解决方案，推动 Robotaxi 从单点验证走向规模化、全球化落地。公告还把 Robotaxi 称为小鹏「物理 AI」（Physical AI）战略的关键实践。
官网专区：开放的技术平台，路线图排到 2027 年
把自己描述为一个「开放的 Robotaxi 技术平台」，定位是面向全球的 L4 级自动驾驶解决方案：整车平台、自研图灵 AI 芯片、第二代 VLA 大模型与智能制造被整合为「可规模化部署、可持续演进」的技术平台，合作伙伴「无需从零搭建自动驾驶体系即可快速接入」，还可以按本地市场、运营场景与用户需求自由构建个性化出行服务。
路线图把 2026 年标注为「广州运营验证」（L4 级示范运营资质、员工内测），2027 年标注为「新一代 Robotaxi」新车型规划推出，全球规模化部署则被放进「未来」，以广州为样板城市向外拓展。
在盖世汽车看来，何时摆脱邀请码限制、扩大运营区域，仍是观察这项业务进展的重要指标。