NVIDIA 宣布扩大与梅赛德斯-奔驰战略合作，将联合开发下一代驾驶辅助与自动驾驶系统

2026 年 10 月 16 日 16:03（北京时间），NVIDIA 通过官方认证 X 账号发帖宣布，正在扩大与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz AG）的战略合作伙伴关系，双方将共同开发下一代驾驶辅助（driver assistance）与自动驾驶（automated driving）系统。帖文开头写道：「未来十年的驾驶，携手共建。」（The next decade of driving, built together.）并称合作将「始终坚守一辆梅赛德斯-奔驰被期待的高安全标准」。

帖文附带的链接指向。公告写明的合作骨架比帖文具体得多：把梅赛德斯-奔驰的整车工程、安全经验及其 MB.OS 操作系统，与 NVIDIA Hyperion 车载计算与传感器架构、Alpamayo Stack 全栈驾驶软件和 Halos 安全体系组合到一起，共同目标是加速自动驾驶汽车的开发。

一条帖文、一个短链和一份同日公告

这条帖文于 10 月 16 日 08:03:53（UTC）由 @nvidia 发出，账号带有平台的企业认证标识。截至 UTC 时间当天 12 时前后抓取的数据，帖文获得 33,280 次浏览、765 个点赞和 74 次转发。

帖文中的短链（nvda.ws/3WtfQJi）解析后落在 NVIDIA 新闻室的公告页面，页面标注的发布日期为 2026 年 10 月 16 日；链接末尾带有 ncid=so-twit-241219 参数，用于标记这一链接的社交媒体来源。这份一手材料由 NVIDIA 新闻室发出，公告正文以两家公司联合宣布的口吻写成。

MB.OS 对接 Hyperion：公告点名的技术组合

公告进一步写明分工：奔驰的 MB.OS 负责支持新的驾驶功能，并通过 OTA（over-the-air，空中下载）方式推送更新，与 Hyperion 的车内计算和传感器协同工作。

驾驶软件层由 Alpamayo Stack 承担，公告称它具备 AI（人工智能）推理能力，支持城市点对点辅助驾驶、主动安全和自动泊车。安全层由 Halos 补充：公告称它在梅赛德斯-奔驰的安全基础上，加入一套并行的安全堆栈（parallel safety stack），增加冗余与护栏（guardrails）。

公告把这些技术的共同目标写成：支持高级驾驶辅助，并开发未来的 SAE Level 4 级应用（美国汽车工程师学会自动驾驶分级中的第四级，指在限定运行范围内无需人类驾驶员接管的自动驾驶），robolimousine（无人驾驶豪华轿车）被列在这类应用的例子中。这是公告表述的开发方向，文中没有给出任何上线时间。

「最重要的战略伙伴」：两位高管在公告中的表态

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责研发与采购的首席技术官 Jörg Burzer 在公告中说：「NVIDIA 是我们在自动驾驶领域最重要的战略合作伙伴。我们曾共同开发了西方世界首个用于城市点对点行驶的梅赛德斯-奔驰辅助系统。」他表示，此次扩大合作「标志着一个重要的里程碑，也反映了我们多年来建立的互信」，双方要做的是「在坚守客户对梅赛德斯-奔驰所期待的高安全标准的同时，为客户提供最佳的自动驾驶体验」。

NVIDIA 汽车业务副总裁 Ali Kani 的表态落在技术上：「加速计算正在赋予车辆理解世界、并在复杂驾驶情境中进行推理的智能。梅赛德斯-奔驰带来了这场变革所需的工程卓越与对安全的承诺。我们将一起基于 NVIDIA Hyperion，把这种智能与全栈安全带上道路，让自动驾驶成为日常现实。」

两段引语均出自 NVIDIA 新闻室发布的公告，属于当事方的声明。

此前合作已经覆盖到哪里

除 Burzer 引语里提到的城市点对点辅助系统外，公告还披露了自动驾驶之外的两处既有合作：奔驰在车辆工程仿真中使用 NVIDIA 技术；在其 MO360（数字化生产生态系统）中，从虚拟规划到基于 AI 的应用也在使用 NVIDIA 技术。公告称，双方正致力于进一步提升其全球生产网络的效率、灵活性与质量。

公告没有给出的部分

帖文与公告均未披露这次扩大合作的时间表、下一代系统将搭载的具体车型、财务条款，以及 Hyperion 架构下具体的车载芯片型号。SAE Level 4 与 robolimousine 只作为「未来应用的开发」被提及，没有绑定任何日期或车型——下一代系统何时装车、装进哪些车，要等双方的后续披露。