丰田与 Waymo 宣布下一阶段合作：2027 年起在日本测试自动驾驶 bZ4X，后续计划扩展至英国

10 月 30 日，丰田与 Waymo 宣布自动驾驶合作进入下一阶段：在 2025 年 4 月初步协议的基础上，双方将于 2027 年在日本开始对自动驾驶 Toyota bZ4X 车队进行测试与验证的初期运营，并计划在随后数年把部署扩展至英国及其他 Waymo 服务市场。据，双方称这是“日本首个使用高产量本土制造车辆的全自动驾驶出行服务”扩展进程中的重要节点。

据报道，Waymo 是 Google 母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶部门。本次公告中最具体的增量在制造端：bZ4X 将在丰田位于爱知县丰田市的 Takaoka 工厂制造，Waymo 的自动驾驶硬件也将在同一厂区完成集成。

同一屋檐下：整车生产与 Waymo 硬件集成

“从组装基础车辆到集成 Waymo 的自动驾驶硬件，整个流程都将在同一个屋檐下完成。”Waymo 博客这样描述丰田 Takaoka 工厂将承担的工作。共同社的报道与此一致：这座工厂将承担从整车生产到安装 Waymo 自动驾驶设备的全部工序。

这批定制版 bZ4X 面向出行服务的乘坐体验做了调整：后排腿部空间更宽敞，配备自动车门、电动尾门与氛围灯，方便乘客进出车辆。双方称，把丰田的全球制造与整车开发能力同 Waymo 的全自动驾驶技术结合，是为了加快“经过安全验证的 Level 4 自动驾驶汽车”在全球的规模化。

先从右舵市场开始：日本、英国在前，其余未定

Waymo 联合 CEO Dmitri Dolgov 在的问答中确认了扩张顺序：“我们会先从日本和英国这些右舵市场开始。我认为愿景和战略合作是延伸到这之外，但我们没有其他国家、时间表或具体细节可以分享。”他表示，双方将借助与丰田的合作和 bZ4X 车型，把 Waymo 的自动驾驶技术推向大规模商业运营。

据 Reuters，Waymo 目前正在日本测试 Jaguar I-PACE，并仍计划在 2027 年用这款车开展试点。

测试验证，还是试验服务：两种口径下的 2027 年

对 2027 年这一步的性质，公司公告与共同社的表述不同。Waymo 博客称之为“测试与验证的初期运营”；共同社则将计划定性为“2027 年在日本启动的全无人自动驾驶出租车试验服务”，并称双方的目标是在以 bZ4X 完成测试与验证的初期运营之后，最终实现商业化。

按共同社的报道，这项试验将是完全无人驾驶的出租车服务；技术分级上，Level 4 指在特定条件下完全自动化的车辆。

Dolgov 称最高安全 20 倍，中嶋裕树谈出租车之外的空间

Dolgov 在公告中称：“在 Waymo 运营的区域，我们已经证明，在严重碰撞伤害方面，我们最高比人类驾驶安全 20 倍。”这一数字出自 Waymo 自行发布的安全数据，属于公司自报口径。他还说明了选择丰田的原因：“我们选择丰田，是因为尊重其车辆传奇般的安全性、可靠性与品质。”

丰田副社长中嶋裕树在线上新闻发布会上表示，这一合作“有潜力扩展到出租车之外的多个领域，包括商用车”。他在公告声明中说，Waymo 作为全自动驾驶技术的开创者选择丰田作为伙伴，“我们深表感激”；“没有任何一家公司能独自实现零交通事故的目标，但有 Waymo 这样的伙伴，我们会一步一步走近它”。

从 2025 年 4 月的探索协议到私人拥有的丰田车

双方的合作源于 2025 年 4 月宣布的初步协议，当时的方向是探索联合开发新的自动驾驶车辆平台。本次公告延续了这条线：丰田与 Waymo 将继续探索面向私人拥有丰田车辆的自动驾驶技术，并与 Woven by Toyota 一起研究如何把 Waymo 真实运营中的洞见、数据驱动的智能和技术用于改善其他道路使用者的安全。

另据共同社报道，丰田今年 8 月宣布，目标在 2028 年为车辆配备让驾驶员只需极少量操控的技术。

初期只有少量车辆，地点与时间表未公布

Reuters 的问答明确了尚未公布的部分：双方没有披露 bZ4X 初期部署的数量和日本的运营地点，但中嶋裕树说明，初期运营只会涉及少量车辆。至于 2027 年之后的商业运营何时开始，Dolgov 在同一问答中表示，目前没有任何国家或时间表可以分享。

中嶋裕树（Reuters 称其为丰田 CTO）则给出了丰田自己的顺序：丰田同样生产左舵车（包括 bZ4X），希望先在日本积累经验，再寻求更广的机会。